10岁的时候，我从广州迁到一个小镇，这里连汽车都不到。
有一天，玩伴小哥拿着这张烟丝的包装纸问我，图上的火车是什么东西。
我很有亲切感地详细向他介绍了火车的宏伟壮观，因为火车伴我长大。
可是他依然一头雾水，因为他只坐过单车尾。
我广州家附近，是京广铁路的必由之路，我对这一带兴趣甚浓。
铁路桥底的溪水附近，有很好的粘土，褐色偏白，和了水，要用力地摔打，才能糅合出优质的陶泥，好捏出沙煲罂罉，鸡鸭人狗，而且，把泥团做成碗状倒扣，摔打下去会发出响亮的爆破声。桥面上的钢板横梁平面，是非常好的摔打粘土的工作台。
正当我专心一意地操作时，轰隆隆的呼声迅速逼近，我赶紧抱住旁边的铁架，据说，呼啸而过的火车，会把人吸进去。
铁道，是神秘而伟大的地方，我曾经把我的青梅竹马带到这里来，她还记得。
我带她捡金石，铁轨路基的花岗岩碎石，不知什么原因，只要你细心寻觅，能找到有一些镶嵌着闪闪发光的金色颗粒，芝麻般大小，足可以让我们收藏，炫耀。
我带她听魔鬼般的火车声音，把耳朵贴在铁轨上，可以听到它在远方的召唤，然后慢慢地移近，最后是山崩地裂，从我们面前呼啸飞过，变调。蒸汽机车头的轮子叱咤叱咤的排山倒海，轮子的巨大撑臂无可抗拒的跃动，一路催枯拉朽。机车司机似乎是跟我打个招呼，“你好！小伙！”，又或者仅仅是因为这里是个拐弯之处，他果断地拉响着汽笛，“呜————”，跟着“叱——”一声，向路旁喷出热辣辣的一团蒸汽。蒸汽机车的魅力，现代火车无可比伦。
我告诉她，把这个铜钱放在铁轨上，火车过后，就压成了一把小刀，那时共和国还没有硬币。但火车过后，我的铜钱不见了。
童年我坐过很多火车，那是母亲带我回故乡之路。从广州小北路坐全程六路车，到黄沙码头，渡轮到对岸石围塘。这是石围塘火车站，终点是到佛山三水，我们第一个站，三眼桥站下车。
民国时期的石围塘火车站。火车后面屋顶，是候车室，几十年没变，直到汽车四通八达时代，荒弃为止。逢节假日一开闸，挤拥得打崩头。
车头锅炉加水管。
潜入停用的火车站。其实当年如果人多，不停三眼桥站时，就是这样沿着铁路走过去。
好吧，就从这里开始。
火车路过芳村的五眼桥。
三眼桥请下车。临近佛山有个站叫邵边，报站的都用粤语，人们编了个笑话：“邵边的下车了！”，于是外省人下车小便去了。节日，坐牛卡，就是运送畜生的货卡，没有座位，坐在地上，几个小窗户，很臭。也没有上车的阶梯，爬木梯上去（见右边人旁），能搭上车就高兴死了，没有任何人会抗议。
火车站旁的石板路，前面可隐约见到桥了。
进村了，面临牛屎饼。
蚝墙。
祖居美丽的院子已改建。而邻居的这个铺子，恐怕已百年老铺 了，记忆中不是食肆，好像是杂货店。
记忆中，童年被叫回家吃饭，是这样过这条河的。
以上三眼桥和火车的照片，摄于1984年。当年还配上诗，做成明信片留念。
联想
这条铁路，是中国最早的复线铁路，由美国合兴公司投资修筑。1901年12月起，开始修筑广州石围塘至佛山一段，1903年10月5日，佛山至三水一段建成通车。1992年弃置。非常可惜。
蒸汽火车是人类历史中一个伟大的里程碑，世界很多地方，把小火车作为旅游线路，非常热门。我游过挪威，台北两处，记录如下，作为我推荐有权有势的老大们，把三眼桥搬迁，建立沿铁路线的岭南文化旅游区的依据吧。
找个帅老哥做站长很有必要。
不必要豪华，民风与生活滋味以及干净最重要。
一条不执行的法规。似乎在这个地方网开一面。火车缓慢地通过，给游客留下充分的的犯规娱乐空间。
网上很多孔明灯的照片，就出在这个地方，台湾十分的铁路上。